第1423节

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作为阿里曾经的高层，他十分清楚电子支付的意义，所谓两极ya，也只有它们是在电商、支付、地图等多领域有能力的继续针锋相对。

另外两家的百度和腾讯，它们都已经落下了。

按照方总的意思，今年和阿里的竞争极可能趋于白热化，易科本身推广电子支付也是一笔很大的支出。

他最后又给方总拜了个年，挂断电话之后消化了一会消息，再次给idg的掌门人熊晓鸽拨了过去。

“熊总，达达不会接受孙正义的合并提议。”卫哲先抛出决定。

熊晓鸽语速比较慢：“达达的这个决定……有经过慎重考虑吗？软银是昨天打的电话吧。”

“是，我们很慎重，不光如此，我们新的一年还要加大补贴力度，要进一步占领市场。”卫哲继续抛出第二个决定。

熊晓鸽这次的语速明显快了些，态度也变得明确了些：“卫总，达达现在的补贴力度已经很大，如今市场份额也是国内第一，你认为有必要在这种形势下加大补贴吗？”

关于打车赛道烧钱的现状，他从心里是隐约担心的，这玩意烧成这个样子是真的没想到，不合并的保持现状也就罢了，现在竟然还要加大力度，那么，达达不是还得继续大笔融资吗？

谁给你的勇气？

梁静茹吗？

卫哲很确定地说道：“是的，今年我们要看到另外一个对手的倒下，不管是快的还是优步，都行。”

熊晓鸽皱眉道：“卫总，我不是想插……”

卫哲打断道：“另外，达达也是配合易科在电子支付市场的进攻。”

熊晓鸽忽然收住情绪，喔，不是梁静茹，是方总给你的勇气。

作为中国第一投资人，他不好立即改变口风，但是，这个事的主导权明显就是在易科那边。

熊晓鸽沉默几秒，说道：“电子支付的竞争确实很激烈，要是这样看，不光会有达达的参与？”

卫哲心里称赞了一句，熊总的脑子还是快。

“我过几天要约雷总见个面，第一季度还会和高德地图做一做深度的打通，看方总的意思，今年的力度都会比较大，阿里志得意满，易科也得给出回应。”他如此回答。

熊晓鸽听着这话，第一时间想到的不是阿里和易科两家的电子支付之争，反而是易科如今面临的状况。

易科从现在开始就和阿里磕，会不会……

他没有再和卫哲在电话里纠缠，等到敲定见面时间，扭头就给方总打了个电话，询问年内动作。

方卓这方面没什么好隐瞒的，短视频确实还需要时间积累，孙同宇也是一把暗箭，但电子支付本来就是重要的竞争，并不打算退让。

“易科有新消息吗？”熊晓鸽猜测方总是不是又有了比较确定的利好消息，比如，已经与华盛顿那边谈妥。

“没什么具体消息，反正，易科要在香港上市了。”方卓叹道，“不管那边怎么样，国内市场我都是有信心的。”

熊晓鸽转着脑筋：“方总，怎么讲？”

“靠你们啊。”方卓笑道，“大家出来一起混，这个时候难道不讲义气吗？”

易科自己的易支付推广自然不用别人出钱，但是，易科系里的达达、米团等公司都是独立运营，这个钱不全是易科出。

熊晓鸽忽觉有些抓心挠肺：“方总，你都什么身家了……”

“这正是照顾你们，不然，这个时候不让你们出钱，以后有了机会，我也不好意思找你们，对不对？”方卓随口说道。

熊晓鸽吐了口气，罢了，如今想出钱的恐怕都要排队，方总的话也不无道理……

第196章 高通落地

春节一过，假期还没结束，易科与阿里的竞争已经因为出行市场的动向再起波澜。

阿里成功上市，年前便斗志昂扬的在多项业务上发起了进攻，而易科对此似乎预料不足，保持了相当程度上的克制，尤以电商品牌易购为甚。

而在大年初二，阿里旗下的b2c品牌天猫已经在社媒平台雄心勃勃的公布了自家的目标，计划在未来两年的时间里成为国内第一b2c品牌。

毫无疑问，天猫已经明晃晃的剑指易购，势必要一统国内的电子商务市场。

至于阿里优势业务之外的出行市场，过去一年多的烧钱竞争，其实大家都是有些疲软的，所以，三家主要品牌的共同股东一提议，不管优步还是快的，都有点意动，打算顺势卖孙正义一个面子。

倒不是说非要合并，而是暂停这种规模的补贴方式，转而变为一种更温和的竞争。

如果说，快的、达达、优步这三个品牌里有任何一家的实力不足，来自孙正义的提议都不会被考虑，必然还要继续踢人出局，可是，这三家背后都不是易于之辈，所以，“大过年的”这个节点就成为一个不错的时机。

快的和优步都收到孙正义本人的电话，按照他的说辞，达达方面已经在认真考虑，由此，这两家同样有了缓和之意。

只是，没想到仅仅不到两天时间，达达方面就正式拒绝了孙正义的提议，随即便有更多的消息流出。

达达的创始人卫哲在上海开了一场部分投资人的会议，一方面总结汇报国内出行市场的发展，另一方面也表达对公司发展的规划。

目前，达达的第一目标仍旧不是盈利，而是继续扩大市场规模，拉开与竞争对手的差距，持续提高市场占有率。

他更加明确的表示，达达将会继续为用户提供出行补贴。

孙正义人在中国，这一趟的目的就是努力促成三大品牌的停战，所以，他本人亲自出席了由卫哲召开的会议。

据不愿透露姓名的参会人透露，这场会议爆发了比较激烈的争执，孙正义代表软银表达出极大的不满，然而，同样是重要投资人的熊晓鸽与王风益进行了针锋相对的支持。

更让人津津乐道的是，孙正义愤怒退场，离开前的最后一句话是“我要见方总”，至于，他后来有没有见到方总，这就不得而知了。

从认真考虑到转向坚决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。

但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。

达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。

如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。

优步还好一些，只是为中国市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。

由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。

打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。

易科对高德的要求是什么？

就是做好地图。

至于盈利……

易科：高德，你就搞好你的地图，盈利的事我另有人选。

易科完全不需要高德的蝇头小利，只是用它来为用户提供更好的服务，让易科生态更具有吸引力，而高德也没有辜负这份期望，既持续又深入的为易科、易购、易信、米团、达达等公司提供技术服务。

阿里在讨论易科系的异动时，对于高德如今